Como fazer a regeneração forçada do filtro de partículas

¿Cómo hacer la regeneración forzada del filtro de partículas?

Desde el año 2009, todos los coches diésel están obligados a salir de fábrica con un filtro de partículas instalado en el sistema de escape. Este sistema de retención de gases contaminantes a la atmósfera es el resultado de la norma Euro 5. Aprenda, en este artículo, cómo funciona y cómo realizar la regeneración forzada del filtro de partículas.

 

¿Qué es un filtro de partículas?

Un filtro de partículas, también conocido por sus siglas en inglés DPF (Diesel Particulate Filter), tiene la función de eliminar las partículas nocivas para el medio ambiente que produce el motor. Estos filtros de partículas pueden reducir hasta un 80% las partículas alojadas en el sistema de escape.

¿Pero cómo se hace esto? Es muy sencillo. Las partículas se filtran a través de una especie de malla en el interior del filtro que luego limpia el filtro, lo que también se conoce como regeneración del filtro de partículas.

 

Regeneración del filtro de partículas

La regeneración del filtro de partículas, como se ha dicho antes, es una operación de limpieza del filtro de partículas. Todo este proceso es importante, no sólo para la longevidad del filtro de partículas, sino también para el buen estado del vehículo. Para ello, se queman los residuos que se alojan en el sistema de escape que, tras esta reacción, se vuelven grises y ya pueden liberarse a la atmósfera.

Existen esencialmente dos tipos de regeneración de filtros de partículas. Siempre es la Unidad de Control del Motor la que decide qué tipo de regeneración hacer. Estas dos regeneraciones están limitadas por ciertos factores. Son la temperatura del motor, la velocidad y las rotaciones por minuto (RPM).

El motor debe alcanzar su temperatura normal de funcionamiento con una velocidad superior a 70 km/h y con un número de revoluciones superior a 2500.

 

Regeneración pasiva

Este tipo de regeneración suele producirse cuando el vehículo circula por autopistas donde la temperatura de los gases de escape es elevada. Aquí se utiliza un aditivo, más conocido como Adblue, para que el hollín se queme a una temperatura más baja de lo normal. Este aditivo se encuentra en un depósito específico en el interior del vehículo y normalmente se repone en el servicio.

 

Regeneración activa

La regeneración activa se produce cuando se alcanza un límite en la capacidad de carga de hollín del filtro de partículas. Este límite es normalmente el 45% de la capacidad total.

Entonces, el vehículo comienza a inyectar más combustible en el motor para aumentar su temperatura y, en consecuencia, los gases de escape también estarán más calientes, lo que ayudará a que el hollín se queme.

Si este proceso está “a medio camino” cuando el conductor apaga el vehículo, el filtro está parcialmente bloqueado. En estos casos, es aconsejable conducir el coche durante más de 10 minutos con el coche por encima de 70 km/h y 2500 rpm para que se complete la regeneración del filtro.

 

 

¿Cómo sabe que el vehículo está regenerando el filtro de partículas?

Es posible que durante la regeneración activa del filtro de partículas, el vehículo presente los siguientes indicadores:

  • Ventiladores de refrigeración encendidos;
  • Aumento de las rotaciones cuando el coche está al ralentí;
  • Desactivación del sistema Start/Stop;
  • Mayor consumo de combustible
  • Olor diferente procedente del sistema de escape;
  • Cambio en el ruido del motor.

 

¿Qué puede impedir la regeneración del filtro de partículas?

Hay varias razones por las que un vehículo puede no regenerarse:

  • Viajes demasiado cortos: Este tipo de viajes no permiten que el coche alcance su temperatura normal de funcionamiento para que se produzca la regeneración;
  • Aceite incorrecto: Algunos coches con filtro de partículas deben tener un aceite con bajo contenido en cenizas para que se facilite la regeneración del filtro de partículas;
  • Problemas con la admisión y el combustible: La combustión incompleta es otro problema que no ayuda a la regeneración del filtro de partículas;
  • Bajo nivel de combustible: Es conveniente tener el coche con el depósito por encima del 50% de su capacidad para ayudar a la regeneración del filtro de partículas;
  • No hay suficiente aditivo: El depósito del aditivo debe estar en el nivel recomendado por el fabricante del vehículo.

Si no se siguen estos pasos, deberá realizarse una regeneración forzada del filtro de partículas.

 

¿Cómo hacer una regeneración forzada del filtro de partículas?

Normalmente, sólo los mecánicos expertos saben cómo llevar a cabo una regeneración forzada del filtro de partículas. En el taller, los técnicos pueden utilizar diversas opciones, como tratamientos térmicos, ultrasonidos o aditivos químicos.

En los tratamientos térmicos, el filtro de partículas se corta y se sumerge en un detergente durante 2 horas. A continuación, se limpia a presión y se vuelve a soldar el filtro.

En el caso de los ultrasonidos, el filtro se coloca en una lavadora de ultrasonidos que, al someterse a las vibraciones, los sedimentos del interior del filtro comienzan a implosionar y pueden ser eliminados.

La opción de los aditivos químicos consiste en variar los caudales de agua a presión, detergentes y productos especiales. Aquí, las partículas de hollín serán arrastradas hacia el exterior del filtro de partículas y el filtro se desatascará.

Como último recurso, siempre se puede sustituir el filtro, pero se prevé que el precio puede ser elevado en comparación con la regeneración forzada. En cualquier caso, no se recomienda quitar el filtro de partículas.

¿Busca más información sobre el mundo del automóvil? Entonces síganos en Facebook y manténgase al día con todo el contenido que compartimos diariamente.

 

 

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.