ralenti instavel

Ralenti instável: O que é e quais as consequências

O ralenti instável é uma avaria comum em alguns veículos com problemas de carburador ou velas de ignição.

Quer saber se o seu veículo se encontra nesta situação? Neste artigo explicamos o que é o ralenti instável, que componentes o causam e quais as consequências. Continue a ler o artigo!

 

O que é o ralenti?

O ralenti, também conhecido como relantim, é a rotação mínima de funcionamento do motor do veículo.

Quer seja quando se liga o veículo ou quando se está parado no semáforo em ponto morto, o veículo mantém as rotações do motor de forma estável no ralenti para não causar esforço no motor e para estar pronto quando for engrenada uma mudança na caixa de velocidades.

Se colocarmos o pé no acelerador, o motor do carro aumenta as rotações por minuto (RPM) e o carro deixa de estar no ralenti.

O mais comum é quando ligamos o motor de um veículo, este começa por ter um relantim alto e depois baixa para o ralenti normal quando o motor está à temperatura ideal de funcionamento.

 

O que é o ralenti instável?

O ralenti instável, também conhecido como relantim incerto, dá-se quando algum componente do motor interfere com os mecanismos que dão a explosão no interior do bloco do motor e o veículo não consegue manter as rotações do motor estáveis para um funcionamento correto.

Este problema é comum em veículos com problemas no sistema de injeção, no carburador, nas velas de ignição ou no sistema de fornecimento de combustível.

 

 

Quais são os sintomas do ralenti instável?

  • Vibração excessiva do automóvel;
  • As rotações do veículo (visíveis no conta rotações do painel de instrumentos) aumentam e diminuem de forma instável e aleatória;
  • Durante o arranque, o veículo parece perder potência.

 

Quais são as causas do ralenti instável no motor?

As causas do ralenti instável no motor são:

 

1. Velas de ignição

Os primeiros componentes que devem ser verificados em caso de ralenti instável são as velas de ignição, principalmente se o veículo perder potência durante o arranque.

As velas devem ser substituídas a cada 30 000 kms ou 60 000 kms, dependendo das indicações do fabricante.

 

2. Filtros do sistema de combustível

Se o funcionamento do motor se mantém instável após o arranque, é possível que exista algum problema com o filtro do ar e o filtro do combustível.

Estes podem estar obstruídos com detritos ou simplesmente precisarem de ser substituídos.

 

3. Carburador e válvulas desafinadas

Uma válvula ou um carburador desafinado podem introduzir quantidades erradas de combustível no motor e levar a um ralenti instável.

Para colocar o carburador de acordo com as recomendações da marca, o mecânico deve utilizar um kit de manómetros para sincronizar o carburador.

 

4. Falha na válvula de ralentim

A válvula de um ralentim deve ser limpa a cada 40 000 kms, pois é uma componente que acumula detritos no seu interior.

Uma válvula de ralenti em mau estado de conservação pode levar ao ralenti instável.

 

kroftools-subscrevernl

 

O que é a válvula do relantim?

A válvula do relantim é a responsável pela entrada de ar no coletor de admissão dos carros a gasolina equipados com um sistema de injeção eletrónica.

Esta componente fornece a quantidade exata de ar necessária para que se dê a explosão no interior do motor em conjunto com o combustível.

 

Quais são os principais problemas da válvula do relantim?

  • Curto-circuito no solenoide;
  • Corrosão dos componentes metálicos;
  • Danos mecânicos causados por detritos.

 

Quais são as consequências do ralenti instável?

O ralenti instável pode levar a danos:

 

O que devo fazer se tiver o ralenti instável?

Se verificar que o seu veículo treme de forma excessiva, tem as rotações do motor instáveis ou perde potência ao arrancar, deve dirigir-se ao seu mecânico de confiança ou a uma oficina autorizada do fabricante do seu veículo para que resolvam o problema.

Tenha em mente que ao deslocar-se ao seu mecânico está a evitar que o problema se agrave e que se alastre para outros componentes.

Procura saber mais sobre o mundo automóvel? Então siga-nos no Facebook e acompanhe todos os conteúdos que partilhamos diariamente.

 

 

Download_Catálogo.PT_

11 thoughts to “Ralenti instável: O que é e quais as consequências”

  1. Bom dia, quando é dada a ignição a válvula de regulação do talento,mantém-se na posição de repouso,ou melhor não tem qualquer reação,como se o conector esteja desligado? Obrigado

    1. Bom dia Sr. Luís, agradecemos o seu comentário.

      Relativamente à sua questão, quando é dada a ignição da válvula de regulação do ralenti este mantém-se em repouso como se estivesse desligado (tal como menciona).

      Qualquer questão adicional por favor entre em contacto através do e-mail info@kroftools.com.

      Obrigado.

      Equipa KROFtools

  2. Bom dia Sr Luís! Pergunto se um carro no relantim em terceira atinge a velocidade de 40 a hora em reta? E rotação entre 1500 -2000 rotações,algo está mal ou é normal? Obrigado

  3. Bom dia. O meu BMW320CI, tem o relantim instável ao ponto de estar nas 400RPM e acaba por desligar o motor. Em andamento está bem mas se se demorar mt tempo a mudar de velocidade deixa de haver relantim e desliga o motor em andamento claro. Tem velas novas, válvula de controle de relantim, 2 sensores de árvores de cames, sensor de massa dar, filtro dar, 2 sondas lambda,…
    O carro também anda a GPL.
    Agradeço dica no sentido de tentar resolver o problema. Já levei o carro a 3 oficinas…

    1. Boa tarde Sr. Abílio,

      O nosso artigo é meramente informativo. Para ter informações detalhadas e conseguir resolver o problema no seu carro, deverá dirigir-se a uma oficina especializada.

      Qualquer questão adicional por favor entre em contacto através do e-mail info@kroftools.com.

      Obrigado.

      Equipa KROFtools.

    2. Boa tarde,
      tenho um 323ci com exatamente esse problema, já consegui resolver do seu? Se sim o que era e como fez para o corrigir?
      Cumprimentos
      Ismael

    3. Vc colocou filtro cônico esportivo? Pode acontecer com excesso de fluxo de ar fazendo o ralenti abaixar demais, até mesmo morrer o motor. Umas das solucoes seria fazer um tipo de adapatacao para fastar mais o MAF do centro do raio do tubo de intake ou colocar o filtro inbox novamente.

  4. Bom dia, meu carro de marca Toyota modelo TOYOACE camioneta., estando parado tem relantim muito alto, o piloto fica acima de 1. Ele vibra, gasta bastante gasolina. Troquei vejas, comprei um carburafor novo e novo distribuidor, mas nada se resolveu. Peço ficas

  5. Boa tarde a minha carrinha fiat ducato multijet 130cv 2.3 no relanti está sempre aos soluços o que será? Depois arranca e anda normalmente.

    1. Boa tarde Sr.Nuno,

      O nosso artigo é meramente informativo. Para ter informações detalhadas e conseguir resolver o problema no seu carro, deverá dirigir-se a uma oficina especializada.

      Qualquer questão adicional por favor entre em contacto através do e-mail info@kroftools.com.

      Obrigado.

      Equipa KROFtools.

Deixe um comentário

O seu endereço de email não será publicado.