O ralenti instável é uma avaria comum em alguns veículos com problemas de carburador ou velas de ignição.
Quer saber se o seu veículo se encontra nesta situação? Neste artigo explicamos o que é o ralenti instável, que componentes o causam e quais as consequências. Continue a ler o artigo!
O que é o ralenti?
O ralenti, também conhecido como relantim, é a rotação mínima de funcionamento do motor do veículo.
Quer seja quando se liga o veículo ou quando se está parado no semáforo em ponto morto, o veículo mantém as rotações do motor de forma estável no ralenti para não causar esforço no motor e para estar pronto quando for engrenada uma mudança na caixa de velocidades.
Se colocarmos o pé no acelerador, o motor do carro aumenta as rotações por minuto (RPM) e o carro deixa de estar no ralenti.
O mais comum é quando ligamos o motor de um veículo, este começa por ter um relantim alto e depois baixa para o ralenti normal quando o motor está à temperatura ideal de funcionamento.
O que é o ralenti instável?
O ralenti instável, também conhecido como relantim incerto, dá-se quando algum componente do motor interfere com os mecanismos que dão a explosão no interior do bloco do motor e o veículo não consegue manter as rotações do motor estáveis para um funcionamento correto.
Este problema é comum em veículos com problemas no sistema de injeção, no carburador, nas velas de ignição ou no sistema de fornecimento de combustível.
Quais são os sintomas do ralenti instável?
- Vibração excessiva do automóvel;
- As rotações do veículo (visíveis no conta rotações do painel de instrumentos) aumentam e diminuem de forma instável e aleatória;
- Durante o arranque, o veículo parece perder potência.
Quais são as causas do ralenti instável no motor?
As causas do ralenti instável no motor são:
1. Velas de ignição
Os primeiros componentes que devem ser verificados em caso de ralenti instável são as velas de ignição, principalmente se o veículo perder potência durante o arranque.
As velas devem ser substituídas a cada 30 000 kms ou 60 000 kms, dependendo das indicações do fabricante.
2. Filtros do sistema de combustível
Se o funcionamento do motor se mantém instável após o arranque, é possível que exista algum problema com o filtro do ar e o filtro do combustível.
Estes podem estar obstruídos com detritos ou simplesmente precisarem de ser substituídos.
3. Carburador e válvulas desafinadas
Uma válvula ou um carburador desafinado podem introduzir quantidades erradas de combustível no motor e levar a um ralenti instável.
Para colocar o carburador de acordo com as recomendações da marca, o mecânico deve utilizar um kit de manómetros para sincronizar o carburador.
4. Falha na válvula de ralentim
A válvula de um ralentim deve ser limpa a cada 40 000 kms, pois é uma componente que acumula detritos no seu interior.
Uma válvula de ralenti em mau estado de conservação pode levar ao ralenti instável.
O que é a válvula do relantim?
A válvula do relantim é a responsável pela entrada de ar no coletor de admissão dos carros a gasolina equipados com um sistema de injeção eletrónica.
Esta componente fornece a quantidade exata de ar necessária para que se dê a explosão no interior do motor em conjunto com o combustível.
Quais são os principais problemas da válvula do relantim?
- Curto-circuito no solenoide;
- Corrosão dos componentes metálicos;
- Danos mecânicos causados por detritos.
Quais são as consequências do ralenti instável?
O ralenti instável pode levar a danos:
- No bloco do motor;
- Na cambota do motor;
- Nos segmentos do motor;
- Nos pistões;
- No sistema de fornecimento de combustível.
O que devo fazer se tiver o ralenti instável?
Se verificar que o seu veículo treme de forma excessiva, tem as rotações do motor instáveis ou perde potência ao arrancar, deve dirigir-se ao seu mecânico de confiança ou a uma oficina autorizada do fabricante do seu veículo para que resolvam o problema.
Tenha em mente que ao deslocar-se ao seu mecânico está a evitar que o problema se agrave e que se alastre para outros componentes.
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Bom dia, quando é dada a ignição a válvula de regulação do talento,mantém-se na posição de repouso,ou melhor não tem qualquer reação,como se o conector esteja desligado? Obrigado
Bom dia Sr. Luís, agradecemos o seu comentário.
Relativamente à sua questão, quando é dada a ignição da válvula de regulação do ralenti este mantém-se em repouso como se estivesse desligado (tal como menciona).
Qualquer questão adicional por favor entre em contacto através do e-mail info@kroftools.com.
Obrigado.
Equipa KROFtools
Bom dia Sr Luís! Pergunto se um carro no relantim em terceira atinge a velocidade de 40 a hora em reta? E rotação entre 1500 -2000 rotações,algo está mal ou é normal? Obrigado
Bom dia. O meu BMW320CI, tem o relantim instável ao ponto de estar nas 400RPM e acaba por desligar o motor. Em andamento está bem mas se se demorar mt tempo a mudar de velocidade deixa de haver relantim e desliga o motor em andamento claro. Tem velas novas, válvula de controle de relantim, 2 sensores de árvores de cames, sensor de massa dar, filtro dar, 2 sondas lambda,…
O carro também anda a GPL.
Agradeço dica no sentido de tentar resolver o problema. Já levei o carro a 3 oficinas…
Boa tarde Sr. Abílio,
O nosso artigo é meramente informativo. Para ter informações detalhadas e conseguir resolver o problema no seu carro, deverá dirigir-se a uma oficina especializada.
Qualquer questão adicional por favor entre em contacto através do e-mail info@kroftools.com.
Obrigado.
Equipa KROFtools.
Boa tarde,
tenho um 323ci com exatamente esse problema, já consegui resolver do seu? Se sim o que era e como fez para o corrigir?
Cumprimentos
Ismael
Vc colocou filtro cônico esportivo? Pode acontecer com excesso de fluxo de ar fazendo o ralenti abaixar demais, até mesmo morrer o motor. Umas das solucoes seria fazer um tipo de adapatacao para fastar mais o MAF do centro do raio do tubo de intake ou colocar o filtro inbox novamente.
Bom dia, meu carro de marca Toyota modelo TOYOACE camioneta., estando parado tem relantim muito alto, o piloto fica acima de 1. Ele vibra, gasta bastante gasolina. Troquei vejas, comprei um carburafor novo e novo distribuidor, mas nada se resolveu. Peço ficas
Boa tarde a minha carrinha fiat ducato multijet 130cv 2.3 no relanti está sempre aos soluços o que será? Depois arranca e anda normalmente.
Boa tarde Sr.Nuno,
O nosso artigo é meramente informativo. Para ter informações detalhadas e conseguir resolver o problema no seu carro, deverá dirigir-se a uma oficina especializada.
Qualquer questão adicional por favor entre em contacto através do e-mail info@kroftools.com.
Obrigado.
Equipa KROFtools.
Mercedes 180, não passa das4000 rotações em andamento em autoestrada vai aos 160 ou 170 sem problemas.