Todos conhecem o motor e a embraiagem, mas poucos conhecem a peça que os liga. O volante do motor é uma peça fulcral nesta ligação e no bom funcionamento do veículo. Neste artigo damos tudo o que precisa de saber sobre este componente.
O que é o Volante do motor?
O volante do motor, tal como dito anteriormente, é a peça de ligação entre o motor e a embraiagem. Esta peça feita normalmente em aço está situada na parte de trás do motor e tem como principal objetivo direcionar a força do motor à transmissão através da embraiagem.
Esta peça tem uma superfície traseira lisa e em cada lado possui orifícios para aliviar a pressão que sofre constantemente. Nos veículos com caixa manual, o volante do motor é a componente que tem a responsabilidade de suavizar a potência vinda do motor e que a distribui de forma a que a transmissão não sofra grande pressão e que o carro circule suavemente.
Tipos de volante de motor
Até ao início dos anos 90, os veículos traziam apenas um volante de motor monomassa (também conhecido como “volante de motor convencional”).
Com o passar dos anos foi desenvolvido o volante bimassa. A principal diferença entre eles, tal como as palavras o dizem é a massa. Enquanto o volante monomassa tem apenas um disco de aço, o bimassa tem dois discos de aço. Mas vamos por partes:
Volante monomassa
- Tem apenas um disco de aço o que o torna mais leve;
- Permite contacto direto da embraiagem com o motor;
- Alguns modelos possuem molas para retirar vibrações;
- Os modelos que não têm estas molas obrigam o condutor a “aturar” vibrações a mais;
- Mais resistente ao desgaste por apenas ser um disco;
- Mais económica em caso de ser necessário trocar por ter apenas um disco.
Volante bimassa
- Melhor a retirar vibrações por possuir dois discos;
- Danos na transmissão a longo-prazo menores;
- Redução de ruídos;
- Mais pesada em comparação à monomassa;
Atualmente nas estradas portuguesas, a grande maioria dos veículos que circula possui um volante bimassa. Isto deve-se essencialmente à utilização que a vasta maioria das pessoas dá aos seus automóveis.
Se um carro circula em grande parte do tempo a baixas rotações, a melhor solução é um volante bimassa, dado que este retira mais as vibrações numa situação de pára-arranca.
Quais são os sinais de problemas no volante do motor?
- Mudanças a “saltar fora” – quando circula no veículo com uma mudança engrenada e esta volta para ponto morto pode ser um sinal indicador de que o volante do motor está em mau estado;
- Não consegue mudar de velocidade;
- Cheiro a queimado – este cheiro pode ser um problema para outros componentes. Pode ser gerado do excesso de fricção no volante de motor bimassa ou monomassa;
- Vibração em excesso no pedal da embraiagem;
- Pedal da embraiagem em baixo;
- Não consegue ligar o carro;
Volante do motor preço
A mudança/instalação do volante do motor, seja ele monomassa ou bimassa é um processo moroso e dispendioso.
O preço de um volante bimassa novo varia entre os 150 e os 500 euros. O maior custo é mesmo o da mudança. Como é uma peça que se encontra na parte de trás do motor requer que sejam retiradas outras peças. Se vai trocar o volante bimassa do seu veículo conte com um custo total bem acima de 1000 euros.
Seja BMW, Mercedes-Benz ou Ford, o volante do motor requer um bloqueio antes de ser retirado para que a peça esteja numa posição estática de forma a facilitar o trabalho do mecânico.
Que tipo de volante devo utilizar: Bimassa ou monomassa?
O tipo de volante de motor a utilizar prende-se mais uma vez à utilização que lhe será dada. Se conduz diariamente deve utilizar um volante bimassa, pois trabalhará em melhores condições em situações de trânsito.
Se utiliza o seu carro para fazer alguns “Dias em pista” (trackdays) deve utilizar um volante monomassa, não só pelo peso menor, mas também pelo contacto mais direto com o motor.
Se continua com dúvidas este vídeo pode ajudar.
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