Medidor Common Rail alta presión kroftools: Cómo usar

El Kkit Medidor Common Rail de Alta Pressión KROFtools Common Rail se utiliza para medir la presión de combustible en cualquier tipo de vehículo diesel equipado con el sistema de inyección Common Rail.

Este kit contiene mangueras flexibles que permiten medir cualquier sistema de inyección CR, hasta 2000bar.

También permite realizar una serie de pruebas para poder hacer un diagnóstico rápido y completo de cualquier sistema de RC.

Descubra las 4 pruebas diferentes de este kit y cómo debe proceder con cada una de ellas.

1. Prueba de presión posterior al arranque

La primera prueba mide la presión después del arranque.

Para ello, siga estos pasos:

1. Desconecte el tubo metálico entre la bomba y el CR;
2. Conecte el manómetro entre la bomba y el CR;

Arranque el coche.

La presión debe mantenerse en torno a los 300 bares. Si no es así, algo puede estar mal con la bomba de combustible.

La presión debe aumentar en función de la aceleración.

2. Prueba de inyectores

Si el motor no arranca y se sospecha que un inyector puede estar dañado, impidiendo que la bomba alcance los 300bar, se debe probar cada uno de los inyectores:

1. Desconecte el inyector que sospecha que está dañado;
2. Sustitúyalo por un espaciador de inyectores.

Si ha sustituido el inyector dañado, el espaciador permitirá que la bomba alcance los 300 bares, y el motor arrancará.

Debe repetir este procedimiento con todos los inyectores.

Si todos los inyectores están en buen estado, el problema puede estar en la bomba de combustible.

3. Prueba de presión máxima

También hay otra prueba para medir la presión máxima creada por la bomba de combustible.
Hay motores que cortan la alimentación de gasoil a algunos pistones cuando la presión de la bomba es inferior a 300bar.

Para realizar esta prueba siga los siguientes pasos:

1. Conecte el manómetro a la bomba con una manguera;
2. Cubra la salida del manómetro con el tapón;
3. Conecte el depósito de retorno de gasóleo;
4. Intente arrancar el coche

El motor no arranca y no pasa nada. La presión debe alcanzar los 1050 bares. Si no alcanza ese valor, es posible que haya algún problema con la bomba.

4. Prueba del regulador de presión

En algunos casos el problema no está en la bomba sino en el regulador de presión.

Para saber qué es lo que falla, siga estos pasos:

1. Conecte el vehículo a una máquina de diagnóstico;
2. Tome algunas medidas para comparar;
3. Desconecte la máquina del vehículo; Estas serán las medidas del regulador de presión.
4. Ahora retire el regulador de presión de la RC;
5. Conecte el simulador de regulador de presión apropiado del kit KROFtools;
6. Ahora repita la prueba de arranque con el manómetro.

Estas mediciones serán los valores de presión reales de la bomba.

Por lo tanto, si los valores obtenidos en la máquina de diagnóstico no coinciden, puede haber algún problema con el regulador de presión.

Como se puede ver, el kit de prueba de presión de riel común de KROFtools es muy útil para un diagnóstico rápido del sistema de inyección de riel común, ya que le permite hacer varias pruebas diferentes.

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