El filtro de partículas (también conocido como FDP, filtro antipartículas o FAP), es un componente esencial en los coches, especialmente en los diésel, ya que ayuda a reducir la emisión de partículas contaminantes.
Explore en este artículo cómo funciona este componente, qué métodos de regeneración existen, las precauciones que debe tomar para alargar su vida útil, y cuánto cuesta cambiar el filtro de partículas.
¿Qué Es Un Filtro De Partículas?
La función de un filtro de partículas, o DPF (Diesel Particulate Filter), es eliminar las partículas nocivas para el medio ambiente producidas por el motor.
Este filtro atrapa las partículas que de otro modo se liberarían a la atmósfera, contribuyendo a la contaminación del aire y a los problemas respiratorios.
¿Dónde Se Encuentra El Filtro De Partículas?
El filtro de partículas está situado en el sistema de escape, junto al catalizador.
En muchos vehículos, está integrado en el catalizador, formando una sola unidad para el control de las emisiones.
¿Cómo Funciona El Filtro De Partículas?
La estructura interior de este componente es muy similar a la de una colmena e incorpora una especie de panal o pequeños canales irregulares para filtrar los gases que los atraviesan.
De este modo, las partículas más pesadas y nocivas quedan atrapadas en los panales. Se calcula que esta tecnología es capaz de retener alrededor del 80% de estas partículas.
Cuando alcanza un determinado límite de saturación, inicia un proceso de “regeneración” para limpiar la acumulación de gases.
¿Cuáles Son Los Tipos De Regeneración De Los Filtros De Partículas?
Existen diferentes tipos de regeneración del filtro de partículas:
Regeneración Pasiva
Este tipo de regeneración tiene lugar cuando el vehículo circula por autopistas, donde la temperatura de los gases de escape es elevada.
En este caso, se utiliza un aditivo, más conocido como Adblue, para quemar el hollín a una temperatura inferior a la normal.
Este aditivo se encuentra en un depósito específico dentro del vehículo y suele sustituirse en las revisiones de mantenimiento.
Regeneración Activa
La regeneración activa tiene lugar cuando la capacidad de carga de hollín del filtro de partículas alcanza un límite. Este límite es del 45% de la capacidad total.
Cuando esto ocurre, el vehículo empieza a inyectar más combustible en el motor para aumentar su temperatura. Como resultado, los gases de escape registran temperaturas más altas, lo que ayuda a quemar el hollín.
¿Es Obligatorio El Filtro De Partículas?
La implantación de este componente es obligatoria en España y en la mayoría de los países europeos para los vehículos diésel fabricados a partir de 2009 y los vehículos de gasolina fabricados a partir de 2017 que cumplan la norma Euro5.
Además, este componente se comprueba en las inspecciones periódicas obligatorias (ITV). Su ausencia o cualquier irregularidad puede dar lugar a una inspección fallida.
¿Cómo Saber Si El Filtro De Partículas Está Obstruido?
Un filtro de partículas obstruido puede mostrar signos como:
- Pérdida de potencia del motor;
- Aumento del consumo de combustible;
- Luz en el panel de instrumentos;
- Entre otros.
¿Cuánto Cuesta Cambiar Un Filtro De Partículas?
El coste de este componente depende de la marca y el modelo del coche, pero puede variar de cientos a miles de euros.
También hay que tener en cuenta los costes de mano de obra, que varían de un taller a otro.
En algunos casos, es posible optar por una limpieza del filtro, que cuesta bastante menos, en torno a los cientos de euros.
¿Qué Hacer Cuando Se Enciende El Testigo Del Filtro De Partículas?
Cuando la luz del filtro de partículas se enciende en el salpicadero, esto indica que el filtro está saturado. En lugar de ignorar la luz, debe intentar promover la regeneración conduciendo el coche por la autopista a una velocidad constante durante 20-30 minutos.
Si la luz no se apaga, se recomienda acudir a un taller para ver si es necesaria una regeneración forzada o una limpieza.
¿Cómo Regenerar El Filtro De Partículas?
La regeneración del filtro es crucial para evitar su obstrucción y desgaste. Si falla la regeneración pasiva o activa, puede ser necesaria la regeneración forzada del filtro de partículas.
La regeneración forzada del filtro de partículas es un proceso que implica:
- Conducción prolongada en autopista: mantener una velocidad constante en autopista es una de las formas más eficaces de ayudar a la regeneración pasiva;
- Aditivo de limpieza del filtro de partículas: añadir un aditivo específico puede ayudar a reducir el hollín en el filtro, facilitando la regeneración;
- Sistema de diagnóstico: en casos de saturación elevada, un taller puede utilizar un equipo especializado para activar la regeneración forzada.
¿Cuánto Dura La Regeneración De Un Filtro De Partículas?
En el caso de la regeneración pasiva, puede durar entre 20 y 30 minutos, dependiendo del nivel de saturación y de las condiciones de conducción.
Para facilitar el proceso, es necesario mantener una velocidad constante.
¿Cuánto Es La Multa Por No Llevar Filtro De Partículas?
Las multas por no disponer de filtro de partículas varían en función de la legislación local, pero pueden ser considerables. El incumplimiento de las normas sobre emisiones no solo representa un riesgo medioambiental, sino que también expone al propietario del vehículo a sanciones económicas y a la posibilidad de no pasar la inspección de la ITV.
¿Cómo Puedo Saber Si El Filtro De Partículas Se Está Regenerando?
Es posible que durante la regeneración activa del filtro, el vehículo muestre los siguientes indicadores:
- Ventiladores de refrigeración encendidos;
- Ralentí inestable;
- Desactivación del sistema Start/Stop;
- Aumento del consumo de combustible;
- Olor diferente procedente del sistema de escape;
- Cambio en el ruido del motor.
¿Se Puede Quitar El Filtro De Partículas?
Aunque técnicamente es posible quitarlo, esta práctica es ilegal en España. Retirar el filtro de partículas de cualquier coche, ya sea diésel o gasolina, compromete las emisiones de gases contaminantes y puede acarrear fuertes multas.
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