La correa de distribución es uno de los componentes que debe recibir atención durante el mantenimiento preventivo, ya que es esencial para el funcionamiento normal de los vehículos.
En este sentido, es importante conocer qué es y cómo funciona este sistema del automóvil, para evitar sorpresas desagradables si no se realiza el mantenimiento de este componente.
Descubra en este artículo cómo y cuándo cambiar la correa de distribución, qué herramientas necesita para sustituirla, cuánto cuesta cambiar la correa de distribución y mucho más.
¿Qué es la correa de distribución?
También conocida como banda de distribución, faja de distribución o correa dentada, la correa de distribución es un componente esencial para el correcto funcionamiento del motor.
Su función principal es sincronizar el movimiento de las piezas móviles del motor para garantizar que todas las válvulas de admisión y escape se abran y cierren en relación con el movimiento de los pistones.
¿Cómo funciona la correa de distribución?
El funcionamiento de este sistema, compuesto por una correa de distribución, un tensor y una bomba de agua, se resume en la conexión entre el bloque motor y la culata. También transmite el movimiento de rotación del cigüeñal al árbol de levas, accionando las válvulas.
Su función principal es sincronizar los cuatro tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape, así como el encendido del motor (puede tratarse de las bujías o de la sincronización de los inyectores en los motores diésel).
En el caso de la bomba de agua, su función es permitir la circulación del líquido refrigerante, responsable de mantener la temperatura del motor cercana a los 90°C.
¿Por qué se rompe la correa de distribución?
La principal causa de rotura de correa de distribución es el desgaste provocado por el tipo de conducción y la velocidad a la que se conduce.
También influyen en el desgaste, conducir en zonas con más suciedad y polvo, porque las partículas pueden acumularse en el motor y causar complicaciones con la correa de distribución.
¿Qué es la cadena de distribución?
La cadena de distribución es un componente alternativo a la correa de distribución, utilizado en algunos motores de vehículos y motores de combustión interna.
La principal diferencia es que, mientras que la correa de distribución utiliza caucho dentado, la cadena de distribución utiliza una cadena metálica, que funciona de forma similar a la correa.
¿Qué es un tensor de la cadena de distribución?
El tensor de la cadena de distribución es esencial en los sistemas de distribución que utilizan cadenas en lugar de correas para sincronizar el movimiento de las piezas móviles del motor.
Su función principal es mantener la tensión adecuada en la cadena de distribución para garantizar que permanezca engranada en los engranajes del sistema de distribución.
¿Cuál es la diferencia entre un tensor manual y un tensor automático?
En pocas palabras, lo que varía es la forma en que se ajusta la tensión de la correa en un vehículo.
En un tensor manual, la tensión de la correa se ajusta manualmente, utilizando herramientas para ajustar el tensor. Por regla general, son muy comunes en los coches más antiguos.
En el caso de los tensores automáticos, la tensión se ajusta automáticamente porque tienen un mecanismo interno que controla la tensión de la correa y la mantiene dentro de las especificaciones correctas.
¿Cómo se comprueba el desgaste de los tensores de correa?
Para evitar la rotura de la correa y daños en el motor, debe realizar una comprobación periódica siguiendo estos pasos:
- Apague el motor y deje que se enfríe;
- Localize los tensores (suelen estar dentro de la correa);
- Examínelos visualmente, si es posible con una plantilla. Porque en la mayoría de los coches no es posible verlos.
Si detectar grietas o desgaste en una polea del tensor, es señal de que quizá deba sustituir la correa y el tensor, o sólo uno de los componentes.
¿Por qué hace ruido el tensor de la correa?
Un tensor hace ruido cuando está desgastado, dañado o funciona mal. Pero el ruido puede deberse a otros motivos.
Por ejemplo, si hay holgura, desalineación o tensión incorrecta, esto puede hacer que el tensor de la correa haga ruido.
¿Cuantos años dura un tensor de correa de distribución?
La vida útil de un tensor de correa varía según el fabricante. Sin embargo, oscila entre 100.000 y 150.000 kilómetros.
El intervalo de sustitución de los tensores de correa debe ajustarse a las instrucciones del fabricante del vehículo.
¿Cuándo debo sustituir los tensores de la correa de distribución?
La mayoría de los fabricantes recomiendan sustituirlos cada 100.000 y 150.000 kilómetros, o cada 5 a 7 años, lo que ocurra primero.
¿Cuánto cuesta el tensor de la correa del alternador?
El precio del tensor de la correa del alternador varía en función del tipo de vehículo, el fabricante y sus especificaciones técnicas. Sin embargo, oscilan entre 20 y 80 euros.
¿Cuáles son los riesgos de no sustituir a tiempo los tensores de correa?
No sustituir a tiempo los tensores de la correa de distribución puede tener graves consecuencias para el funcionamiento del motor de tu vehículo, como:
- Fallo de la correa de distribución;
- Aumento del consumo de combustible;
- Pérdida de potencia y eficiencia del motor;
- Daños en el motor (válvulas dobladas, pistones dañados o incluso la necesidad de sustituir el motor).
¿Qué herramientas necesito para cambiar los tensores de correa?
Para cambiar los tensores de la correa de forma segura y eficaz, se necesitan las siguientes herramientas:
- Gambiarra;
- Llave de carraca y caja;
- Llave inglesa o llave fija;
- Llave de tensión de correa;
- Llave dinamométrica;
- Herramienta de bloqueo del motor.
También debe tener el equipo de protección personal, como guantes y gafas.
¿Cuáles son los síntomas de una correa de distribución gastada?
Para saber si ha llegado el momento de sustituir la correa de distribución rota, preste atención a algunos síntomas:
1. Daños físicos
Una de las primeras señales de que una correa de distribución está rota, es un desgaste excesivo o grietas en las piezas dentadas.
Por otro lado, si hay zonas más claras, es señal de desalineación o tensión incorrecta.
2. Ruido del motor
El ruido en la correa de distribución es um intoma poco común. Sin embargo, no lo ignore si lo nota.
¿Qué ocurre si no cambio la correa de distribución?
Si decide no cambiar la correa de distribución en el plazo recomendado por el fabricante del vehículo, corre el riesgo de que se desgaste o se rompa.
Como consecuencia, se producirán graves daños en el motor, como el choque de las válvulas con los pistones, que darán lugar a costosas reparaciones.
¿ Cada cuántos kilómetros se cambia la cadena de distribución?
Por regla general, la correa de distribución debe cambiarse cada 100.000/120.000 kilómetros.
¿Cuántos años dura la correa de distribución?
Si no conducir a menudo, deberías cambiarla cada 5 años.
Por otro lado, debe cambiar la correa siempre que detecte alguna anomalía. Cuando la cambie, debe considerar también el cambio del tensor.
¿Cómo se cambia la correa de distribución?
Aunque es importante saber cómo cambiar la correa de distribución, sólo debe ser realizado por profesionales cualificados.
Para sustituirla se necesita un kit de correa de distribución.
¿Qué viene en el kit de correa de distribución?
Como su nombre indica, es un kit que incluye todas las piezas necesarias para sustituir la correa:
- Correa;
- Tensores;
- Bomba de agua.
¿Cuáles son las herramientas para cambiar la correa de distribución?
En el catálogo de KROFtools encontrará las siguientes herramientas para cambiar este componente, la aplicación de cada producto depende del coche.
Medidor de tensión de la correa de distribución
Este medidor se utiliza para ajustar las correas de distribución, midiendo la tensión en Nm.
Es adecuado para correas de diferentes espesores. En el caso de correas de más de 5 mm de grosor, consulte la tabla de la ficha técnica del producto.
Haga clic en la imagen para ver más información sobre el Medidor de Tensión de la correa de distribución (Ref. 2899).
Llave para tensior de correas de distribución
Esta llave de dos polos es adecuada para vehículos del grupo VAG de diesel, como el Volkswagen Lupo 3L 1.2 TDI. También es compatible con el Seat Alhambra 2.0.
Haga clic en la imagen para ver más información sobre la Llave para tensior de correas de distribución (Ref. 1575).
Palanca de Tensión para el montaje de la Correa de Distribución
- Palanca tensora para instalar la correa de distribución VW (Ref. 2898) – compatible con los modelos VAG: ASN, BBJ, VW Golf, VW Passat, VW Polo, VW T4;
- Palanca tensiora para la instalación de la correa de distribución OEM C416 (Ref. 1657B) – compatible con el kit de bloqueo FIAT/OPEL/FORD 1.3 DIESEL (Ref. 1657).
¿Cuánto cuesta el kit de correa de distribución?
Por regla general, el precio de un kit de correa de distribución varía entre 50 y 100 euros.
¿Cuánto cuesta cambiar la correa de distribución?
El precio de la mano de obra varía en cada taller. Sin embargo, dependiendo del coche, el precio cambiar correa de distribución puede variar entre 200 y 1.000 euros.
¿Quiere saber más sobre el mundo del automóvil? Entonces síganos en Facebook y manténgase al día de todos los contenidos que compartimos a diario.
