A distribuição é um dos sistemas mais importantes e sensíveis no funcionamento de um motor de combustão.
Em suma, este conjunto garante a sincronização perfeita entre a cambota e a árvore de cames, permitindo que válvulas e pistões trabalhem em perfeita harmonia e sincronizadas.
Quando essa sincronização falha, seja por rebentamento da correia ou corrente, ou por falha de tensores, entre outros podem ocorrer danos graves, como o contacto entre válvulas e pistões.
Entenda neste artigo como reconhecer os sinais de desgaste para evitar avarias dispendiosas e proteger a integridade do motor.
O que é a Distribuição?
O kit de distribuição é um conjunto de componentes responsáveis por sincronizar o movimento interno do motor.
Normalmente, um kit inclui correia de distribuição, tensores ou rolamentos e, por vezes, a bomba de água (dependendo do motor). Quando um destes componentes falha, todo o sistema de sincronização do motor pode ser comprometido.
Para que Serve a Distribuição no Motor?
A principal função deste conjunto é sincronizar os componentes internos do motor.
De forma resumida, este sistema liga a cambota, que transforma o movimento dos pistões, e a árvore de cames, que controla a abertura das válvulas. Se esta sincronização falhar, as válvulas podem colidir com os pistões, o que, em muitos casos, provoca danos graves no motor.
Por essa razão, a manutenção do kit da correia de distribuição é considerada uma das intervenções mais importantes na mecânica automóvel.
Quanto Tempo Dura a Distribuição?
A durabilidade de um kit de distribuição depende de vários fatores, tais como o tipo de motor, as condições de condução e a qualidade dos componentes.
Na maioria dos veículos, a substituição é recomendada entre os 80.000 km e 120.000 km. Contudo, alguns fabricantes indicam um limite entre 5 e 7 anos, mesmo que o veículo circule pouco.
Quando Deve Ser Substituído a Distribuição?
A substituição deve ser feita:
- Quando atingir a quilometragem recomendada pelo fabricante;
- Quando existem sinais de desgaste;
- Após contaminação por óleo ou líquidos;
- Sempre que houver intervenção na zona da distribuição.
Em oficina, a manutenção preventiva durante revisões pode evitar problemas maiores.
Quais são os Sinais de uma Correia de Distribuição Gasta?
Uma correia de distribuição gasta pode apresentar vários sinais visíveis ou mecânicos, sendo os mais comuns:
- Fissuras ou desgaste na correia;
- Ruído anormal vindo da zona da distribuição;
- Motor a funcionar de forma irregular;
- Vibrações anormais.
Nalguns casos, o problema só é identificado durante a desmontagem, por isso, muitos profissionais preferem seguir os intervalos de substituição recomendados.
Como Identificar Problemas na Distribuição?
Os problemas na distribuição nem sempre são fáceis de detetar numa fase inicial. Em muitos casos, os primeiros sinais são subtis e podem passar despercebidos ao condutor.
Apesar de difícil, existem alguns sintomas que podem indicar desgaste ou falha iminente no kit de correia de distribuição, tais como:
1. Ruídos Metálicos na Zona da Distribuição
Um dos primeiros sinais de desgaste neste conjunto são ruídos anormais vindos da zona do motor, onde se encontra o sistema de distribuição.
O som costuma ser mais evidente ao arrancar o motor ou em regimes de rotação mais baixos.
Regra geral, estes ruídos podem surgir devido a:
- Tensores desgastados;
- Rolamentos com folga;
- Desalinhamento da correia.
2. Vibrações Anormais no Motor
Quando existe desgaste no kit de distribuição, o motor pode começar a apresentar vibrações fora do normal. Isto acontece porque a sincronização entre componentes deixa de ser totalmente precisa.
Como consequência, podem surgir:
- Vibrações no ralenti;
- Funcionamento irregular do motor;
- Pequenas oscilações de rotação.
Estes sintomas devem ser analisados com cuidado, pois também podem estar associados a falhas de ignição ou problemas de injeção.
3. Dificuldade no Arranque do Motor
Quando a correia começa a perder eficiência ou quando existe desalinhamento, o motor pode ter dificuldade em iniciar o ciclo de combustão.
Os sintomas mais comuns incluem:
- Motor demorar mais tempo a pegar;
- Arranque irregular;
- Falhas momentâneas após o arranque.
4. Perda de Potência Durante a Condução
Uma distribuição com anomalia pode afetar diretamente o desempenho do motor.
Se a sincronização entre válvulas e pistões não estiver correta, o motor pode perder eficiência, o que se pode traduzir em:
- Perda de potência;
- Resposta lenta do acelerador;
- Aumento do consumo de combustível.
5. Funcionamento Irregular do Motor
Quando o conjunto apresenta desgaste avançado, o motor pode começar a funcionar de forma irregular e apresentar sintomas como:
- Ralenti instável;
- Falhas na combustão;
- Ruídos anormais vindos do motor.
Quanto Custa Mudar a Distribuição?
O preço de uma distribuição pode variar bastante dependendo do tipo de motor e do modelo do veículo. Regra geral, o custo total inclui duas partes: preço das peças e mão de obra da substituição.
O custo do kit de distribuição é muito elevado e depende de diversos fatores. Nos motores mais complexos, este valor pode ultrapassar os milhares de euros.
Na maioria dos casos, recomenda-se substituir também a bomba de água, uma vez que o acesso ao sistema de distribuição já está aberto. Portanto, também deve considerar o valor deste componente.
Quais as Ferramentas para Fazer a Troca da Distribuição?
Mudar a correia de distribuição exige ferramentas específicas para garantir o alinhamento correto dos componentes do motor.
Nos motores PureTech do grupo Stellantis, existe uma fragilidade conhecida associada ao desgaste prematuro da correia de distribuição, motivando um aumento na procura por ferramentas próprias para este tipo de intervenção em oficina.
Durante a substituição, é necessário bloquear e sincronizar a cambota, a árvore de cames e o sistema de distribuição. Para isso, utilizam-se kits de sincronização do motor, que permitem posicionar o motor corretamente e alinhar os componentes com precisão.
Para facilitar este trabalho em oficina, existem kits de distribuição desenvolvidos para motores específicos, que aumentam a segurança e a precisão durante a manutenção.
Atualmente, no catálogo da KROFtools existem soluções para a maioria dos fabricantes automóveis, tais como:
- Alfa Romeo;
- BMW;
- Citroen;
- Chrysler;
- Fiat;
- Ford;
- Honda;
- Hyundai;
- Kia;
- Land Rover;
- Mercedes;
- Opel;
- Peugeot;
- Renault;
- Toyota;
- Grupo VAG;
- Universal;
- Porsche;
- Volvo.
Entre os kits mais procurados, destacam-se:
1. Jogo de Sincronização BMW N47/N47S/N57 2.0D
Esta ferramenta, desenvolvida para motores BMW 2.0 diesel das famílias N47, N47S e N57, permite bloquear e alinhar corretamente os componentes do sistema de distribuição durante intervenções como substituição da correia ou manutenção do motor.
É compatível com vários modelos BMW das Séries 1, 3 , 4 e 5 equipados com estes motores, garantindo precisão no posicionamento da cambota e da árvore de cames durante a reparação.
Clique na imagem para mais informações sobre o Jogo de sincronização BMW N47/N47S/N57 2.0D (ref. 1550).
2. Kit de Sincronização JLR 2.0 diesel Jaguar/Land Rover
Este kit de sincronização concebido para motores 2.0 diesel do grupo Jaguar Land Rover inclui ferramentas de precisão que permitem bloquear e sincronizar corretamente o sistema de distribuição durante operações de manutenção.
Clique na imagem para mais informações sobre o Kit de sincronização JLR 2.0 diesel Jaguar/Land Rover (ref. 1693).
3. Kit de Sincronização 1.0/1.2 GDI PureTech PSA
Desenvolvido para motores 1.0 e 1.2 GDI PureTech do grupo PSA, este kit de sincronização permite verificar o desgaste ou estiramento da correia de distribuição e garantir o correto bloqueio da cambota e da árvore de cames durante a manutenção.
É compatível com diversos modelos Citroën, Peugeot, Toyota e Opel equipados com estes motores, oferecendo um método preciso e rápido para realizar intervenções na distribuição.
Clique na imagem para mais informações sobre o Kit de Sincronização 1.0/1.2 GDI PureTech PSA (ref. 1707).
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